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      冬天施工一定要保持支重轮的干燥，因为支重轮的外轮与轴之间有浮动密封；

      如果有水晚上会结成冰，第二天作业移动挖掘机的时候，密封与冰接触会被划伤导致漏油。

      托链轮位于X架上方，作用是保持链轨的直线运动，如托链轮损坏会导致履带链轨不能保持直线。托链轮是一次性注入的润滑油，如果发生漏油就只能更换新的，在工作中应尽量避免托链轮长时间浸泡在泥水中，平时要保持X架斜面平台的干净，不要让泥土和碎石堆积的太多阻碍托链轮的转动。

      引导轮位于X架的前方，它由引导轮和装在X架内部的涨紧弹簧、油缸等组成，用来引导履带正确绕转，防止其跑偏、履带脱轨和调节履带松紧度等。在作业和行走过程中要保持引导轮在前方，这样能够避免链轨的异常磨损，涨紧弹簧也可以吸收工作中路面带来的冲击而减少磨损。

行走驱动装置位于X架的后方，因为它是直接固定安装在X架上，没有吸震功能，驱动链轮固定在行走减速装置上，如果驱动链轮在前行走，不仅对驱动装置和链轨有一定的冲击及异常磨损，还会对X架产生不良影响，X架可能出现早期开裂等问题。行走马达护板可以对马达起到保护作用，因为内部空间会进一些泥土和碎石，这就会磨损行走马达的油管，泥土中的水份会腐蚀油管的接头处，所以要定期打开护板清理里面的污物。

       正确的行走操作注意事项
       挖掘机行走时，应尽量收起工作装置并靠近机体中心，以保持稳定性；把终传动放在后面以保护终传动。
       要尽可能地避免驶过树桩和岩石等障碍物，防止履带扭曲；若必须驶过障碍物时，应确保履带中心在障碍物上。
       过土墩时，就始终用工作装置支撑住底盘，以防止车体剧烈晃动甚至翻倾。
       应避免长时间停在陡坡上怠速运转发动机，否则会因油位角度的改变而导致润滑不良。
       机器长距离行走，会使支重轮及行走马达总成内部因长时间回转产生高温，机油黏度下降和润滑不良，因此应经常停机冷却降温，延长下部机体的寿命。
       禁止靠近行走的驱动力进行挖土作业，否则过大的负荷将会导致终传动、履带等下车部件的早期磨损或破坏。

      上坡行走时，应当驱动轮在后，以增加触地履带的附着力。

      下坡行走时，应当驱动轮在前，使上部履带绷紧，以防止停车时车体在重力作用下向前滑移而引起危险。

       在斜坡上行走时，工作装置应置于前方以确保安全，停车后，把铲斗轻轻地插入地面并在履带下放上挡块。在陡坡行走转弯时，应将速度放慢，左转时向后转动右履带，这样可以降低在斜坡上转弯时的危险。